Os pneus passam pelo processo de recapagem com materiais fabricados pela Bandag do Brasil Ltda, garantindo maior preservação do meio ambiente e menor consumo de petróleo.
Pneus Novos
Agora a Budini também vende pneus novos Bridgestone e Firestone, sempre proporcionando produtos de qualidade e maior segurança na estrada.
Serviços de Truck Center
Nossa estrutura também conta com um BTS (Bandag Truck Service), prestando serviços de alinhamento, balanceamento, montagem e desmontagem de pneus.
RECAPAGENS
O nosso processo de recapagem assegura o cliente à possibilidade de rodar com maior desempenho e principalmente segurança. Garantindo o menor custo por quilômetro, prolongando a vida dos seus pneus.
Processo de Recapagem
Certificações
Garantias de Recapagem
Catálogo de Bandas
Auditorias
Ferramentas e Programas para Pneus
BTS - Bandag truck service
Para melhor atender nossos clientes, agora somos um BTS (Bandag Truck Service), nos tornando referência em qualidade e atendimento na região.
Alinhamento
Para maior desempenho dos pneus, dirigibilidade, economia de combustível, segurança, estabilidade e conforto.
Balanceamento
Promove uma rodagem segura, confortável e com desgaste regular colaborando com o aumento do desempenho quilométrico dos pneus.
Montagem e Desmontagem de Pneus
Permite o ajuste preciso entre o pneu, evitados danos na região dos talões.
SOBRE NÓS
Conheça a nossa história
1982
Onde tudo começou
Antonio L. Nicolini (Tony) comprou uma antiga fábrica de recapagens de processo a quente, e lhe deu o nome de Recapagens Budini
Pioneirismo
Naquele mesmo ano, a Bandag estava tentando se estabilizar no mercado brasileiro e a Budini se torna a primeira reformadora a frio de Pneus Bandag do Brasil.
1983
O grande salto
Com o crescimento no mercado e o aumento de clientes, a Budini começa a investir em tecnologia. Formou-se uma equipe de programadores, os quais criaram o primeiro programa de gerenciamento de pneus.
1988
Budini USA
Em 1988, Budini entrou no mercado dos Estados Unidos, com o nome de Budini Incorporated e provou que a gestão de pneus poderia ser tão bem sucedido em grandes frotas, com operações mais complexas quanto no mercado brasileiro.
2005
Produção Informatizada
Preocupada com a qualidade do processo de produção, a Budini implanta o sistema informatizado em sua produção, eliminando as Ordens de Serviço em papel, proporcionando um melhor controle adminitrativo, praticidade aos seus colaboradores e qualidade aos clientes.
2012
Produção informatizada com iPADs
Devido às mudanças tecnológicas, as estações de produção que eram compostas por gabinetes, se tornam iPADs. O sistema de produção passa a fornecer mais recursos: Painel para acompanhamento de produção, recebimento de SMS ao fim da produção do pneu.
2014
Inauguração do BTS
A Budini inicia mais uma fase em sua história, inaugura um BTS (Bandag Truck Service) em suas instalações, inicia a venda de Pneus novos e continua sendo referência na região.
Faça parte
da nossa
história!
CONTATO
Av. Francisco Ferreira Lopes, N° 3719
Brás Cubas - Mogi das Cruzes -SP
CEP: 08745-000
(11) 4795-5100 / (11) 4727-1011
Por que recapar com a Budini?
Processo de Recapagem
1. Coleta de Pneus
Em veículos específicos para cada coleta, motoristas treinados e uniformizados efetuam a logística de coleta e entrega dos pneus. Cada pneu coletado recebe uma nota fiscal com todos os dados relativos à identificação dos pneus e o serviço que deverá ser efetuado em cada pneu (desenho de produção, consertos ou laudos). Estes dados são inseridos no sistema Retread System, o qual acompanhará sua fabricação, atualizará as estatísticas da frota-cliente, emitirá laudos técnicos, gráficos comparativos para cada um dos pneus recusados e emitirá a nota fiscal de entrega.
2. Limpeza
A limpeza geral dos pneus é efetuada com o auxílio de uma máquina que possui escovas de aço rotativas para diminuir os resíduos e facilitar a próxima etapa do processo, a inspeção, para uma maior confiabilidade nas demais etapas do processo, diminuindo as possibilidades de falha e dar um melhor aspecto no acabamento final do pneu após a recapagem.
3. Inspeção Inicial
São separados os pneus, de acordo com as ordens de serviço e inicia-se o processo de inspeção primária, onde um examinador se concentra em detectar os danos expostos que inviabilizam a reforma do pneu, porém não se trata de uma inspeção definitiva. Devido à quantidade elevada de borracha, neste momento, é provável que não seja possivel definir exatamente o tamanho dos danos, o que ocorrerá na etapa da escariação.
4. Raspagem
Seguindo rigorosamente as especificações técnicas dos fabricantes de pneus e a determinação imposta pelo desenho de reforma, o operador de raspa inicia o processo de raspagem para retirar a borracha remanescente do pneu, a fim de que ele possa receber o novo composto.
5. Análise com ultra-som (NDI)
Em um equipamento exclusivo, fabricado pela Bandag é realizada uma ultra-sonografia da região da coroa e ombros dos pneus para detectar possíveis separações de cintas e/ou lonas da carcaça. É emitido um relatório gráfico com detalhes das ocorrências que auxilia o operador a medir com precisão o tamanho do dano e a determinar a possibilidade de reforma da carcaça. Na hipótese de não ser possível a reforma, a Budini emite um laudo técnico acompanhado de estatísticas de frequência do problema para o cliente (todos os recusados da frota). O pneu aprovado pelo NDI segue para a sua próxima etapa: o tratamento (escareação) da carcaça para o processo de reforma.
6. Escareação (Tratamento)
Já com o pneu devidamente raspado e duplamente examinado o operador limpa todos os danos que se apresentam visualmente e/ou foram identificados pelo ultra-som, num trabalho minucioso e com um ferramental especial, usando “carbides” de diversos formatos e gramaturas, para retirar os materiais danificados, tais como aço e cordonéis soltos, em um cavalete especial com articulações, exaustores, esmerilhadeiras pneumáticas e chicotes elétricos.
7. Cimentação
Este processo é o responsável pela imunização da carcaça, após seu tratamento e exposição da borracha ao ozônio, comumente chamado de aplicação de cola.
8. Conserto
Este processo tem como finalidade a aplicação dos consertos (reparos) aos danos encontrados no pneu com a finalidade de repor a capacidade de carga perdida pela carcaça em razão do dano. O reparo é aplicado com uma camada de coxim de ligação (borracha crua, laminada), obedecendo um critério de centralização, de acordo com o dano, e é roletado para provocar a expulsão do ar entre o reparo e a área aplicada.
9. Enchimento
Este processo consiste em repor a borracha danificada e removida na área de escareação com a aplicação de extrusado, identificar o reformador de acordo com as normas em vigor e o enquadramento do pneu no programa de garantia Bandag (se aplicável).
10. Preparação da banda
Com a determinação da largura, desenho e comprimento (determinado durante o processo de raspagem), o operador irá cortar a banda a ser aplicada.
11. Aplicação de banda
Com a carcaça e a banda de rodagem devidamente preparadas, em uma máquina chamada "builder", o operador insere o pneu no mandril, infla, determina a folga das emendas, aplica a banda e executa a emenda da mesma. Após a banda ser aplicada, é acionado o dispositivo de roletagem, composto de dois roletes que se movimentam do centro para as extremidades do pneu, retirando todo o ar entre a banda e carcaça.
12. Envelopamento
Com uma envelopadeira, após a aplicação da almofada de drenagem, será colocado um envelope de borracha por fora do pneu. Este envelope será o responsável por eliminar o ar localizado entre a banda e ele próprio, quando no processo de vulcanização, formando assim uma câmara de vácuo que irá pressionar a banda de rodagem contra a carcaça para uma perfeita aderência.
13. Montagem de Pneus
Para uma perfeita vulcanização, os pneus devem estar inflados (dentro da autoclave). Isso é possível por montagem em aros bipartidos específicos, contendo uma câmara de ar e um protetor. Usamos uma mesa especial para efetuar esta montagem, para uma adequada acomodação destes componentes.
14. Vulcanização
A vulcanização é a etapa mais importante de qualquer processo de reforma de pneus. O critério de vulcanização poderá, determinar até mesmi a longevidade da carcaça. A tecnologia Bandag, pioneira mundial na utilização de autoclaves, utiliza-se de temperatura inferior àquela capaz de iniciar o processo de deterioração da carcaça por aquecimento. Isso explica o surgimento do nome "recapagem a frio" . Em uma autoclave especialmente concebida para a vulcanização de pneus em baixa temperatura, que possui um completo controle de pressões, as bandas de rodagem são vulcanizadas. A carcaça na confortável temperatura de "210f", inferior àquela que o pneu foi projetado para suportar em condições normais de trabalho. Um diferencial de pressão (Interna dos pneus 115 Lbs/Pol. e da Autoclave 85 Lbs/Pol ), um tempo padrão (04:15Hs após 190f) e uma temperatura rigorosamente estável (210f), tudo controlado eletronicamente, asseguram o mais eficiente processo de vulcanização já concebido para reforma de pneus.
15. Inspeção Final e Controle de Qualidade
Após a vulcanização, todos os pneus são desmontados e seguem para o Centro de Controle de Qualidade, com a finalidade de verificar se houve alguma falha durante os processos. Os pneus aprovados, seguem para emissão de documentos fiscais (NF de serviços) e expedição aos seus proprietários.
Após prover a melhor recapagem disponível no mercado, dentro dos mais rigorosos padrões técnicos, utilizando-se das matérias primas mais nobres, a Budini ainda continuará cuidando dos pneus que reformou para as suas frotas clientes, através do provimento de informações estatísticas, suporte técnico diretamente ao usuário, programas de serviço aos veículos e programas de gerenciamento de pneus, área em que ela é reconhecida como a mais experiente e eficiente no Brasil.
Esses processos e programas asseguram ao cliente da Budini a possibilidade de rodar com o menor custo por quilômetro possível para o nível de segurança oferecido, fundamental para que a frota mantenha a satisfação de seus motoristas e clientes.
Certificações
ISO 9001:2008
O Sistema de Gestão da Qualidade da Recapagens Budini, fundamentado na norma NBR ISO 9001:2008 rege os controles necessários para a medição, avaliação e monitoramento dos processos e respectivos procedimentos, em total conformidade com a norma. O sistema promove a melhoria contínua através do ciclo contínuo de planejamento, implementação, revisão e melhoria dos processos e ações que a organização emprega para cumprir seus objetivos.
INMETRO
Inmetro - Portaria Nº 444. A Recapagens Budini foi uma das primeiras empresas deste ramo certificada pelo INMETRO.
SBQPC - Sistema Bandag de Qualidade Padrão nos ConcessionárioS
É um programa aplicado à rede de Concessionários Bandag que visa manter a qualidade e a padronização do processo de recapagem Bandag, seguindo especificações de forma consistente, ganhando, com isso, a confiabilidade do mercado.
Garantias de Recapagens
O que pode ser garantido
Os pneus recapados pela Recapagens Budini têm a Garantia Estendida, havendo a possibilidade da indenização ao usuário final, contra eventual falha de produto ou processo, no ato de sua reclamação. O Programa de Garantia Bandag têm como objetivo principal oferecer aos nossos consumidores a TOTAL CONFIANÇA nos produtos, programa e serviços Bandag, através de uma política clara, honesta e abrangente, criando um compromisso de longo prazo entre o Usuário Final, a Recapagens Budini e a Bandag.
Níveis de Garantia
Bandag Gold Warranty
Primeiro Recape - Carcaça Diagonal e Radial. - A carcaça deverá ser de primeira vida e estar em ótimo estado de conservação; Não necessitar de reparo, canaleta ou qualquer tipo de intervenção; Ter Marca, PR, DOT, No. de Série e/ou Fogo; Ser de propriedade de Pessoa Física ou Jurídica.
Bandag Silver Warranty
Primeiro ou Segundo Recape - Somente Carcaça Radial. - A carcaça deverá ter Marca, PR, DOT, No. de Série e/ou Fogo; Ser de propriedade de Pessoa Física ou Jurídica.
Bandag Total Warranty
Terceiro Recape - Somente Carcaça Radial. - A carcaça deverá ter sido garantia em primeiro Recape como BGW ou BSW ou em segundo recape como BSW; Que receba ou tenha recebido um reparo Bandag ou outro homologado por ela, cujo dano tenha como dimensões máximas o Reparo B-142.
Catálogo de Bandas
EM BREVE
Auditorias
A Recapagens Budini oferece produtos de qualidade aos seus clientes e se propõe a ajudar a frota progredir e reduzir seus custos. Por esta razão, fornece Auditorias constantes para às frotas.
Auditores da Recapagens Budini visitam as frotas, com as suas ferramentas eletrônicas de inspeção, para verificar a situação da frota em relação à pressão de ar dos pneus, emparelhamento e sulcos dos pneus.
Conheça as nossas ferramentas eletrônicas de inspeção de pneus:
Air Audit 2 - Ferramenta para inspeção e correção da pressão de ar dos pneus
PROBE - Ferramenta para inspeção de pressão de ar e profuncidade de sulcos dos pneus
Após a inspeção, nossos auditores fornecem ao cliente, um relatório com os dados da inspeção, onde é possível identificar problemas de pressão de ar, emparelhamento e o quanto a frota está perdendo monetariamente, devido aos problemas encontrados, para que possam tomar ações necessárias a fim de erradicar estes problemas.
Ferramentas e Programas para Pneus
Todas as ferramentas e programas oferecidos pela Recapagens Budini garantem grandes benefícios às frotas.
Ferramentas
Air Audit 2
Ferramenta Bluetooth para inspeção e correção de pressão de ar do pneus da frota. Permite que a frota siga uma política de calibragem, fazendo as correções necessárias.
Probe
Ferramenta Bluetooth para inspeção de pressão de ar e profundidade de sulco dos pneus.
Programas
Pocket Suite - Aplicativo para Inspeção de pneus
Este aplicativo foi desenvolvido para ser utilizado em dispositivos móveis como celulares e tablets, para aumentar a praticidade no momento de inspecionar pneus. Ele se comunica via Bluetooth através do dispositivo que está sendo utilizado, com as ferramentas eletrônicas de coleta: Air Audit 2 e Probe. Os dados de pressão, profundidade de sulco e informações dos pneus, como DOT, Marca, Medida, Modelo também são coletados no aplicativo Pocket Suite, eliminando formulários e consequentemente possíveis erros. Os dados coletados podem ser exportados para o programa de Gerenciamento de Pneus - TOP 10.
TOP 10-Programa de Gerenciamento de Pneus
O programa que acompanha o pneu desde o momento da aquisição até o seu sucateamento. Apresenta relatórios sobre desempenho dos pneus, o custo por km, o melhor desempenho para o produto / aplicação, necessidades de estoque, e muito mais. Com este sistema os pneus da frota são facilmente identificados, criando um histórico da frota.
Consulte o seu vendedor ou entre em contato conosco: (11) 4727-1011